Прокол стал препятствием на пути к победе
10 этап: Кордова – Ла-Риоха
Вторник, 15 января 2013
Лиазон: 279 км
Спецучасток: 353 км
Извилистые медленные участки сменяются скоростными, десятый этап проходил в лесистой и пустынной местности. Этот этап был наиболее приближен к классическим ралли, а не к профилю Дакара. На всей своей протяженности он стал испытанием как для пилотов, так и для техники.
Команда под номером 503 на грузовике Princess 69 показала невероятный уровень пилотажа, наши гонщики были в числе лучших с самого начала этапа. На 7 и 8 контрольных точках они были самыми первыми. Однако между 8 и 9 отрезком пути команда услышала хлопок и после 273 км скоростного испытания наш грузовик «Татра» был вынужден остановиться из-за прокола колеса. Ребята совершили чудо и за 8 минут поменяли колесо. На 9 чекпоинте отставание составляло примерно 7 минут (8 место), на 10 контрольной точке команда проигрывала уже 8 минут (6 место). Другие водители также столкнулись с трудностями, Алеш финишировал седьмым, проигрывая 5 минут 46 секунд победителю этапа Руслану Каргинову. Если бы не прокол шины, Алеш мог бы выиграть этап, но слово «если бы» ничего не значит. Несмотря на все, этап был очень захватывающим, это была настоящая битва мастеров. Де Роя снова преследовали проблемы, из-за которых он занимает 5 место, проигрывая 1:20:06, и он всего на одно место выше нашей команды 503, которая занимает 6 место в общей классификации, отставая на 1:32:20 от лидера - Николаева, второго места – Мартина Коломны (00:32:23) и третьего результата Мардеева (00:34:10).
«Обычный горный этап, который не прощает ошибок из-за отсутствия зон безопасности на трассе, как таковых. Даже на каменистых участках машины уходили в занос. Все работало отлично. После старта мы пропустили один поворот, поэтому я нервничал. Я пытался ехать как можно быстрее. И мы лидировали, пока не уперлись в один из автомобилей поддержки. На трассе всегда более одного подобного авто (медики, пресса и т.д.), но они всегда находятся в стороне. И если они едут, то очень медленно и всегда уходят в сторону, как только видят нас. К несчастью, этот был исключением и не пожелал уступать дорогу. И целых 7 км мы ехали за ним в облаке пыли. Здесь нас и настиг прокол колеса. Не помню, чтобы я на что-то наехал, я пытался ехать по трассе в облаке пыли как можно ближе к автомобилю, чтобы слышать его сирену. Я услышал хлопок и сразу понял, что он означает. Я был уставшим, очень хотелось пить, физически этап был очень сложным. Я выпил 6 литров воды и 1 литр энергетического напитка 69, но это не помогало. Серж и Радим работали как механики Формулы1. Они очень быстро справились с заменой колеса. Болты, которыми крепятся колеса, были раскалены от жара тормозов», - рассказывает Алеш Лопрайс о том, что произошло на трассе.
Уставший, но с улыбкой на лице, Алеш добавил: «Очень хотелось завоевать шестую победу на этапе ралли Дакар, но их все еще пять. Шестая где-то ждет нас. Я в это верю. Мы все боремся!» Нам нечего добавить к этим словам Алеша.
11 этап: Ла Риоха – Фиамбала
Среда, 16 января
Непобежденная Фиамбала
Мотоциклы/квадроциклы
Лиазон: 262 км
Спецучасток: 221 км
Автомобили/грузовики
Лиазон: 262 км
Спецучасток: 219 км
Редко в Фиамбале все спокойно! В 2012 году дождь позаботился о том, чтобы этот беспощадный белый песок оставался твердым, давая возможность участникам ралли Дакар пройти этот ключевой этап без перегрева двигателей и других неприятностей, без сползаний с дюн и увязания в песках. Эти дюны, с такими дружелюбными очертаниями, обычно преподносят очень неприятные сюрпризы пилотам.
Все становится возможным в Фиамбале, включая новую цепь дюн на маршруте. Третья часть ралли снова будет проходить в песках, и каждый водитель должен будет адаптироваться к ним: те, кто окажутся менее внимательными, могут допустить серьезные ошибки в навигации, что может дорого обойтись.
