Татра Лопрайса пересекла гигантские дюны с всего пятью работающими цилиндрами
Осталось всего два дня до завершения ралли «Дакар 2019». Чешско-испанская команда в составе Алеша Лопрайса, Феррана Марко Алькаины, Петра Покоры и их Tatra Jamal с номером 507 продолжает борьбу за лидерство среди шести лучших в категории грузовиков. Грузовик и его экипаж прошли уже 8 этапов, каждый которых был сложнее предыдущего. Но это и есть самый известный ралли-марафон «Дакар», на котором ничего не достается просто так. Во вторник, как и в другие дни, все достижения команде ИнстаФорекс Лопрайс стоили упорного труда.
Восьмой этап соревнований привел всех участников из Сан-Хуан-де-Маркона в Писко. Его спецучасток протяженностью 360 км был второй по величине за всю гонку в категориях для автомобилей и грузовиков. Начало спецучастка предусматривало гонки по ор-пистам, а под конец экипажам предстояло преодолеть гигантские дюны пустыни Ика. «Я хотел сделать себе сегодня подарок и гнать на полную весь этап до финиша. По началу так и было, старт был фантастический, мы были реально на высоте. Мы просто пролетели ор-писты, обогнав таких фаворитов, как Сотников и Ван Генугтен,» - прокомментировал начало спецучастка Алеш Лопрайс.
Однако, экипажу ИнстаФорекс Лопрайс так и не удалось по полной насладиться волшебством гонки по красивым дюнам.
«На 180-м километре мы услышали странный звук, и далее двигатель нашей машины работал всего на пяти цилиндрах. Как оказалось, подвела форсунка,» - продолжил чешский гонщик, чья команда опустилась с пятого на шестое место в общем зачете из-за этих технических неполадок. - «Было такое ощущение, как будто другой грузовик прицепился сзади и тянет нас назад. Не хватало мощности двигателя.»
«Теперь нашей задачей стало вообще проехать это море дюн. Мы были вынуждены искать проезд через разные кратеры, ускоряться на объездах, а пару раз даже пришлось съехать с маршрута. Через некоторые дюны мы буквально перепрыгнули, причем иногда прыжки были довольно жесткими, так что у нас теперь все болит. И все же, мы рады, что вернулись сюда.»
«На какое то время я задумался, стоит ли вообще туда ехать, если работают всего четыре или пять цилиндров. Наконец, мы все-таки решили продолжать гонку, и все закончилось благополучно. Мы должны быть счастливы, что все случилось, как случилось, и продолжать борьбу.»
А механики тем временем тоже продолжили свою работу. Для них «Дакар» - это работа допоздна и минимум сна. Эти члены команды, без которых рэйсинга не было бы, могут радоваться тому, что им не придется никуда ехать в среду, так как 16 января состоится второй кольцевой этап. Заезд будет проходить вокруг Писко, а протяженность его спецучастка составит 311 км. Грузовики будут стартовать парами, как было в пятом этапе.
Турнирная таблица после восьмого этапа:
1. Sotnikov (Kamaz) 35:01:35
2. Nikolaev (Kamaz) +26:49
3. De Rooy (Iveco) +1:07:43
...
6. Loprais (Tatra) +5:40:12
